蓄電池漏電包括車輛回路或者電池產生自放電幾方面考慮，鉛酸蓄電池本身有一定的自放電，但有標準的范圍值，用于工業電動叉車、汽車、工業設備等蓄電池都存在漏電的可能性，蓄電池外部有搭鐵或短路。若蓄電池引出導線與機體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會產生劇烈自行放電，蓄電池負極端子松動，保證輕微接觸的狀態。所謂松動就是為了之后能夠簡單的將蓄電池負極連接器取下的程度，但要確保連接器與端子的接觸。搭載安全防盜系統的車輛，發動機蓋子的防盜開關保持閉合狀態。

停車后點火開關損壞自行接通(如ACC檔)，或車內不經過點火開關的用電器(如座椅加熱器、室內照明燈等)開關常接通，車門和后備艙未關好，都有可能引起蓄電池外部放電。當蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，可將正負極接線柱連通而放電。蓄電池電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負極板下的沉積物過多，正、負極板便直接連通而短路，引起蓄電池內部自行放電。電解液含有雜質，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質隨電解液的流動附著于極板上，各雜質之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內部形成許多自成通路的微小蓄電池，使蓄電池常處于短路狀態，蓄電池內部電能逐漸耗盡。蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因密度不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。將電流表(盡可能保證能夠測量到1mA單位)調到暗電流測定范圍，保證電流表的負極測量針與蓄電池負極端子連接，電流表的正極測量針與蓄電池負極連接器連接，務必要保證接觸連接的狀態。注：車輛如加裝電器較多，可以先使用大量程電流來先估測，避免電流表損壞。使蓄電池負極連接器從負極端子脫開(注：電流表測量針務必始終保證連接狀態)后，電流表達到串聯的連接狀態后讀數，由于電流測量值讀數會經常波動變化，所以請選用MIN(最小值)讀數值為測定暗電流值。

首先檢測蓄電池內部是否虧電。正常蓄電池充足電電壓應在12V以上，電解液密度為1.26~1.28g/cm，且液面高度應在標準范圍。采用蓄電池放電測試儀，把測試儀正負鉗分別夾持蓄電池正負電極，按下測試按鈕，12V電壓持續放電3~5s后，觀察測試儀表電壓指示情況。如果儀表指示電壓9.6V以上，說明蓄電池狀態良好，但電量不足;若穩定在10.6～11.6V，說明蓄電池電量充足;如果低于9.6V但是電壓處于某個數值不動，說明蓄電池處于嚴重虧電狀態，需要補充充電;如果電壓慢慢下降，說明蓄電池內部有短路現象;如果電壓快速下降為0V，說明蓄電池內部有斷路。